这里是全网最专科和泰斗的韩系车和韩国车市系列实质马来西亚#文爱，《韩系动向》第1438期。

当代汽车客岁在公共市集销售414.1791万辆，销量比2023年减少1.8%，起亚为308.9457万辆，同比增长0.1%，创下缔造以来的历史最高记录。

当代汽车客岁在韩国和国外分辩销售了705010辆和343.6781万辆，同比韩国和国外的销量分辩减少了7.5%和0.5%。

当代汽车说明说：“2024年诚然惦念高利率、通货扩张等不友好的表里计算环境导致汽车产业“峰值”，但通过‘The New途胜’、‘Casper EV’等主要新车的销售地区及加强环保汽车威望等，闭幕了以高附加车型为中心的销售羼杂改善，同期在主要市集北好意思地区闭幕了最高水平的销量。”

当代汽车还暗示，本年策划通过全面扩大包括HEV在内的环保汽车销售基础、加强北好意思当地坐蓐体系的市集应酬力、构建风险贬责等危急应酬机制、推动以多品种柔性坐蓐系统为中心的制造矫正及以收益性为中心的劳动运营。

当代汽车以此为基础，提议了在韩国销售71万辆、国外售售346.4万辆等共销售417.4万辆的目标。

起亚客岁在韩国销量为54.10万辆，国外售量为254.3361万辆，迥殊销量为6086辆，比2023年增长0.1%，达到308.9457万辆。这与客岁比较，除迥殊销售外，韩国和国外分辩减少4.2%和1.0%。

公共市集销量最高的车辆循序为狮铂拓界（58.7717万辆）、赛图斯（31.2246万辆）、索兰托（28.705万辆）。

起亚暗示：“策划在2025年继续以品牌及顾主为中心的计算和积极的将来技能投资的情况下，通过扩大经济型EV威望、奏效推出PBV、推出战术车型（塔斯曼、Ciros等）等，捏续销售增长势头，安定辞别化的利润力量和电动化开端品牌的地位。”

起亚以此为基础，制定了本年在韩国销售55万辆、国外售售265.8万辆、迥殊销售8200辆等公共销售321.62万辆的目标。

按理说，销量与客岁基本捏平的话，当代汽车集团还是是公共TOP3马来西亚#文爱，关联词不久前本田和日产秘书归并，归并之后的销量可能会跳跃当代。但由于当今归并还莫得负责现实，如故两家荒芜公司，因此欺压到发稿时，不出巧合的话，当代汽车集团还是是宇宙TOP3。