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交通事故对于车企来说是最不肯见到的恶梦，尤其是新能源车的安全性问题，关系到铺张者的人命与品牌的畴昔。

新能源汽车的安全性，尤其是电板问题，一直是悬在车主头上的隐形挟制，任何小小的事故都可能成为品牌形象的“试金石”。

在车企的快速发展中，安全性永远是第孤苦分，弗成因为追求流量和更正而坑诰最基本的人命保障。

刻下汽车行业的竞争日益浓烈，但最终能脱颖而出的，依然是那些将安全与品性放在首位的品牌。

作家 | 李东阳

交通事故是车企们最不肯看到的地方，因为剧烈的撞击容不下任何东说念主情的掺杂。

对于新能源汽车，担忧则更甚，电板问题是悬在总共车主头上的达摩克利斯之剑。

最近，车圈“顶流”小米SU7迎来了一次大考，一则#小米SU7提车一个月就坠崖报废#的词条登顶热搜，恭候着东说念主们的校阅。

刚开动看到这次音信，我想每个东说念主的内心都不会精真金不怕火，一方面是因为年根柢但愿各人都能平吉利安过年，另一方面对于小米汽车自身来说，这是被抛在聚光灯下的安全质地大校阅。

但终末的效用出乎好多东说念主预感，车里的一家四口安心无恙，受了狭窄伤，小米SU7用报废保全了车内东说念主员的吉利。

过后，当事东说念主夫妇还开启直播，亲口叙述事件流程，回答了不少网友们对于车辆的问题，还向小米汽车送了个大大的赞。

此时此刻，我想雷总头顶的“光环”会越发刺目，一次潜在的安全危机被得胜摇荡为了正面宣传案例。

但喧闹之下冷念念考，车企基本功问题本就容不得退避。

小米汽车惊出孤苦汗

交通事故算不上什么簇新事，每天都在发生，但放在新能源车企，尤其是“顶流”小米汽车上，是件“捅破天”的大事。

自从上市以来，小米SU7创下了一个又一个竖立，如11月卖出23156辆，是唯逐个个单月销量打破两万辆的新势力轿车，全年冲刺13万台的霸术已成板上钉钉之势。

但淌若有安全问题横亘在前，一切都将蒙上暗影。

坠崖事件源于12月11日，一家三代四口驾驶小米SU7pro游玩景区，途中车辆一会儿冲下山崖，流程翻转后被树木挡住，一家东说念主均无人命危急。

图源：微博@潇湘晨报

据现场大夫表述，车辆陨落高度约有二三十米，十分于十层楼高。

翻看现场相片，车辆也曾完全变形，惨烈进程显而易见。

灾祸中的万幸是车内东说念主员只受到狭窄伤，之后车主在外交媒体发文感触说念：2024年10月24日提车，12月11日发滋事故，刚提车一个月遇到事故，车辆面对报废。“谢谢小米SU7安全，谢谢总共匡助的维持东说念主员。”

网友们更原宥的是事故原因，毕竟以往的访佛事故中有刹车失灵等安全问题的出现，但这一次似乎仅仅驾驶员的作假所致，当事东说念主在外交媒体平台并未作出对车辆的指控，反而尽是戴德之情。

车主还示意：“事发路段是一个相称相称弯的发夹弯，后续筹商保障公司可能走全损。”

当事东说念主的复兴，将公论消失在了摇篮里，反而还为小米汽车引来了一派愉快声。

不错说，这次事故，撞出了话题性，又体现出了安全性。

本该瑟瑟发抖的雷军性感丝袜，又一次在公论场被封神了。

甚而有网友玩笑说念，告白效应拉满，小米应该主动送辆汽车，闭环这次事件，将一个灾祸事故以最佳的效用驱散。

不外，我想每一个车企都不肯碰到访佛的营销事件，毕竟东说念主员安全是要紧问题，其他的均存在幸运。

安全莫得幸运时刻

这次的小米无疑是荣幸的，躲过了在公论中被撕扯的运说念。

回看本年上半年发生在海口“1死3伤”的严重车祸，彼时小米SU7看成主角，承担了不少非议，但其后警方的访谒以及小米的阐发匡助其快速洗刷了冤屈。

面前看来，看成上市不到一年的新玩家小米SU7，在诸多安全以及品控问题中均有着精致推崇，这无疑是对于其“完满营销”的正面响应。

如前段时候，懂车帝整了个活，找来不同品牌不同价位的30款车去作念碰撞，用履行推崇教师车企们日益放浪的“妄言”。

图源：懂车帝碰撞测试

其中不乏百万级别的路虎揽胜以及迈巴赫S级，但最终并莫得推崇出与身价匹配的安全性。

不真正的是，反倒是有些低廉车型达到了合格线，如沃尔沃S60、小米SU7、特斯拉Model3。

磋商区里，赞许小米SU7的网友不在少数，觉得雷军是淳厚东说念主，造车把用户放在第一位，十足不偷工减料。

固然一次碰撞测试存在有时性和不可控性，但无疑又为小米SU7增添了一份封神的意义。

可淌若你问，小米SU7确切是浓眉大眼的存在，能靠着硬实力扛过一切问题吗？貌似也不是！

如一个月前，多位车主在外交媒体上晒出我方的SU7自动泊车功能出现特地，发生车辆失控及剐蹭气候。

图源：小红书@Arsenal-Dream

跟着公论发酵，几百位车主组建维权群，扯旗放炮声讨小米汽车。

一周后，小米官方承认有BUG导致自动泊车功能特地，并附上了救济顺次：将由小米承担总共维修用度，并提供积分抵偿。

问题惩处了，但影响未完全消退，小米汽车的安全性例必会大打扣头，之后车主使用智驾系统时，心里想必也会一咯噔，莫得了畴前的平安。

是以说，安全问题向来都不存在幸运时刻，每一次都是现场直播。

新能源的“禁区”

如今在新能源时期存在着一个一个特殊“奇不雅”气候：

出多样问题，先找车企。

尤其是车祸这一类，东说念主们疑问的时时不是事故自身的种种，而是这辆车、这个品牌安不安全，有莫得错，这径直关系到后续的销量问题。

原因显而易见，悛改能源出身的那天起，电板生气问题就困扰着多量车主和车企。

合作隔三岔五的新能源车生气事件，让东说念主们心里的疙瘩一直没解开。

就在几天前，深圳前海壹方城的泊车场，一辆长城WEY生气毁灭，面前事故仍在访谒之中。

图源：微博@南都湾财社

是以在新能源一派日薄西山之时，访佛的商讨一定进程上是合理且正大的。

安全是避无可避的问题，关乎人命底线。

但据中国汽车能源电板产业更正定约理事长董扬给与采访时神气：电动汽车着火的事故率应该是小于油车，这个是有统计的，然而咱们对于电动汽车出了事故时处理的方法，不像油车那么有训诲。

况且跟着技艺的迭代升级，国度也开动推出相应的圭表和法规，面前已酿成能源电板全人命周期、全产业链的安全保障体系。

其实新能源汽车总体还处于发展的低级阶段，新兴行业的锋利孕育老是雷同的，第一波淘金者依靠不表率的行业近况赚最多的钱，但当商场渐渐被完善，持法也会徐徐探索落地。

畴前车辆事故以及故障问题被视为新能源车的“禁区”，但面前其实诸君也发现了，要想扛侵犯题时刻唯独修王人内功这一条路可走。

小米SU7本次的坠崖事件，是一次很好的示范，当访佛情况被摆在聚光灯下，能依靠的唯独车企硬实力。

除此除外，抛开质地问题谈一切便是耍流氓。

修王人安全基本功是一切的基石

访佛这些事件，出现的时机其实刚好安妥，因为问题早发现比晚露馅要特等得多。

尤其在多样汽车技艺火热的今天，关连汽车的本数落题其实很少就被磋商起，便是汽车看成一种交通器用，中枢价值长久是为东说念主职业，实质是安全和品数落题。

对于好多新造车玩家，这个问题尤为紧迫，究竟是快消式造车照旧遵从耐久见解？

本年各大车企销量屡破新高，佳音频传，但也有部分玩家被冷凌弃踢出局，如岁首高合汽车停摆，最近极越的“暴雷”风云，讲解车圈仍在加快洗牌。

在生与死的大考下，会更容易走偏，面前新车发布会，车企们热衷于展示雪柜、彩电、大沙发，还有甩开同业的激光雷达、智能驾驶等问题。

甚而会在准备奏响价钱战的前夜，就义部分座驾品性和安全保障。

当下车圈最热的话题是搞流量，好多时候对于车企雇主的关注度，甚而超过了车辆自身。

图源：微博网友

这些都会为车企埋下隐患，让铺张者心存费心。

因此有东说念主说：“安全是一辆电动车最大的豪华”。

这话着实不假，安全是1，其他的都是1背面的0，内卷一说念确当下切勿放过卷安全。

早些年，部分国产车在欧洲 E-NCAP、好意思国 IIHS 等海外泰斗碰撞测试中收获不睬想，其时候好多异邦东说念主对于中国车的印象是低端低价。

直到面前，还有车企抵御在质地第一关，12月9日，据东盟新车评估霸术（ASEAN NCAP）评测效用，哪吒汽车旗下微型SUV车型哪吒V在碰撞测试中赢得稀疏评价。

这么的推崇，不仅对于其出海业务是个千里重打击，更让中国汽车被上贴了“不安全”的标签。

因此往大了说，这是中国汽车行业走向宇宙必须攻克的穷困。

而对于正常铺张者来说，条款会愈加朴素，一切花里胡梢的功能都应设立在安全性的基础之上。

毕竟不完满的技艺不错迭代，但人命唯唯独次！

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