出品丨虎嗅汽车组91porn com

作家丨肖漫

头图丨发布会截图

“要是有东谈主不笃信特斯拉简略已毕自动驾驶，就应该卖掉特斯拉的股票。”马斯克曾如斯断言。

10月11日，当特斯拉“We， Robot”发布会开完，如实有好多投资者这样干了，夜盘走势一度呈直线着落。

夙昔十年里，马斯克一直在宣扬特斯拉自动驾驶才气行将到来却又屡屡跳票，“狼来了”故事屡次献技，但当马斯克文牍召开简略“载入汗青”的Robotaxi发布会时，外界如故采选再信一次。为了这个发布会，好多东谈主等了两个月。

只不外，马斯克此次真把牛皮吹“炸”了。

何况他也只可”吹“二十分钟。

Robotaxi来了，但又好像没来

延误 50 分，发布半小时（20分钟讲Robotaxi，10分钟讲机器东谈主）。这场被视为“2016 年 Model 3 发布以来最紧要的一次发布会”，最终的呈现着力却是雷声大，雨点小。

“We， Robot”发布会在华纳昆仲公司位于加州伯班克，占地 110 英亩的照相基地举行，而当马斯克身穿皮衣乘坐 Cybercab 出场时，的确极具赛博一又克的科技感。

Cybercab是一台莫得主义盘、莫得踏板、莫得后视镜的两座汽车，外不雅上会通了Cybertruck和Model Y两款车型的联想。手脚一辆 Robotaxi，两座的联想以及接近一半车身的后备箱空间果真令东谈主匪夷所念念。

从官方渲染图来看，后备箱空间似乎比座舱空间还大

从现场的视频演示来看，Cybercab可使用机械臂对车内环境进行自动清洁，将采纳感应充电，莫得充电插口。但这一功能策动还未能信得过已毕。据好意思国专利商标局音讯，特斯拉正在央求与汽车无线充电技能的联系专利。

在本次发布会中，Cybercab只是只是亮相，瞻望最快能在2026年干预出产，售价将低于3万好意思元。届时无监督版FSD也会认真在得州和加州两个地区推出，会率先哄骗于Model3/Y，后续会在法例允许的地区迟缓铺开。

马斯克提到，Cybercab构成的Robotaxi车队铺开之后，每公里运载资本将大幅着落，从面前的 1好意思元/公里降至0.2 好意思元/公里。

发布会还展示了无东谈主驾驶巴士Robovan，可容纳 20 东谈主，也可用于货品运载，每公里运载资本或将缩小至5-10好意思分。

在马斯克的构想下，自动驾驶和东谈主工智能的改日将通过创建自动驾驶车辆和机器东谈主已毕。两款无东谈主驾驶车型统统亮相之后，Optimus东谈主形机器东谈主再度出当今发布会上。

据先容，在大限制出产的情况下，Optimus机器东谈主资本已适度在 2万-3万好意思元。从现场画面来看，Optimus 机器东谈主的生动性得到了大幅普及，除了舞蹈，还能会后的参不雅行为上为参不雅者提供了酒水做事。

单从居品来看，Cybercab、Robovan、Optimus东谈主形机器东谈主弥漫酷炫且极具改日感，似乎牛年马月的改日依然简略成为本质，但那只是是发生在影视基地中，并未走向信得过的本质场景。

除了基础的居品先容以外，对于外界关怀的技能旅途、交易化落地、监管不毛等，马斯克均是依稀带过，并未给出明晰的旅途。最终，发布会仅开了 30 分钟便草草罢了。

一张画了十年的“大饼”

无谓置疑，马斯克把画了十年的“饼”摊得更大了。

Robotaxi 和 Robovan 的发布补上了特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章欠缺的拼图，其对基于Robotaxi居品的“特斯拉出行”业务是这样描摹的：

全自动驾驶得到监管部门批准后，你不错从简直任何场地召唤你的特斯拉车辆。上车后，在前去目的地途中，你不错睡眠、阅读或作念任何其他事情。 

你还不错很方便地通过特斯拉App上的一个按键将你的座驾加入到特斯拉分享车队，让它在你责任或休息时为你赚取收入，从而大大对消，以至有可能超出购车或租借资本。

在用车需求大于客户领有车辆数目的城市，特斯拉将会运营我方的车队。不管你身处那边，咱们齐确保你不错召唤到特斯拉汽车。

这是马斯克本年以来一直描摹的“特斯拉采集”，这个采集的已毕逻辑是爱彼迎（Airbnb）和优步（Uber）的聚会——Airbnb体式是指用户在用车舒服期不错将车租给车队使用。Uber式样则是特斯拉制造一些车辆（即 Cybercab和Robovan ），这些车辆将由特斯拉领有，并增多到车队中。

也就是说，特斯拉不错通过部署现存的Model 3/Y/S/X车辆速即扩大车队的限制。数据暴露，面前各人简略兼容特斯拉十足自动驾驶处分决策，搭载HW3.0和HW4.0平台的车型约有650万辆汽车。

相较之下，Waymo面前在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀等城市运营了 700 多辆无东谈主驾驶出租车，萝卜快跑面前在国内投放了近2000台，与特斯拉采集比较根柢不是一个量级。

除了数目上的上风，特斯拉采集的另一上风在于泛化速率。

和Waymo、萝卜快跑等玩家不同的是，特斯拉采选的通过处分决策不依赖于高清舆图或地舆围栏。表面上，特斯拉的车队一直在收罗来自好意思国各地的万般化录像头数据，即即是一一城市敞开自动驾驶做事，也简略更为快速的泛化至多个城市。

不仅如斯，这一愿景的信得过锋利之处是：一朝无监督的 FSD 信得过已毕，特斯拉简略平直从L2跃进至L4，最猛进度默契特斯拉汽车业务延迟上风，即通过自动驾驶进一步拉升汽车毛利率。

“改日五到十年，这将是一个四到五万亿好意思元的收入契机。这是一种SaaS式样，毛利率高达80%以上。”方舟投资公司创举东谈主兼CEO 凯茜·伍德说谈。

通过自动驾驶，车辆的使用率从现时私家车的5%-10%普及到50%，意味着1000万辆特斯拉汽车将简略提供5000万辆至1亿辆传统汽车的运力。

另外，按照马斯克的构想，除了分享运力，特斯拉汽车还能手脚策动中心分享算力。在发布会上，马斯克忽视了车端漫步式策动见识：每辆车每周平均行驶50小时，还有100多小时舒服，可用作漫步式策动，对改日算力储备会更有价值。

在马斯克的构想下，特斯拉汽车不单是交通器用，而是简略通过分享运力、算力、资源已毕钞票升值，并在此基础上与Cybercab、Robovan等无东谈主驾驶居品酿成一个高大的特斯拉采集。

跟着 Cybercab、Robovan 等居品亮相发布，特斯拉「宏伟蓝图」的第二篇章也才刚刚揭开，而不是信得过到来。

技能没到位，监管放不开

“从发布会展现的硬件和搭载的 FSD 水平，要达到马斯克的目的还有很长距离。”一位经久追踪自动驾驶的投资东谈主齰舌谈。

整个不毛的破局要道，仍旧是技能。

收尾面前，特斯拉FSD软件依然更新到了12.5.6版块，10月行将发布 V13 版块，但FSD面前的瓶颈仍在于 FSD 测试和检会的圭表，受里程中滋扰次数过多轨则。

固然特斯拉恒久未裸露FSD的滋扰数据，但左证第三方的 AMCI Testing 测试，FSD在测试中平均 21 公里就要东谈主为滋扰 1 次。

手脚对比，依然在好意思国多个地区已毕交易化运营做事的 Waymo 依然达到了每 2.79 万公里才需要招揽一次。不错看到，特斯拉 FSD 的技能才气要让 Robotaxi 交易化运营还非常远处。

再者，马斯克恒久只依赖录像头和东谈主工智能来最先 FSD，尽管简略带来车辆资本上风，但在安全性方面，缺少激光雷达手脚安全冗余的纯视觉旅途在安全性上依然备受挑战。

自2021年起，好意思国国度公路交通安全料理局（NHTSA）看望了上千起特斯拉FSD和Autopilot 碰撞事故。而要信得过已毕无东谈主驾驶，其对于安全性的条目更是倍数级的普及。

内容上来说，技能决定了安全性的才气，而安全性是特斯拉 Robotaxi 能否赢得监管的允许的要道。

莫得主义盘、踏板的Cybercab从外不雅上就不合乎联邦车辆安全法。通用汽车旗下的 Cruise 此前曾试图将 Origin 干预出产，但未能赢得好意思国国度公路交通和安全料理局的必要批准，最终取消了该名堂。

在发布会上，马斯克并未就监管问题张开答复，仅示意“最初交流好意思国监管机构，其他场地随后跟进”。

收尾面前，好意思国已有 10 个州敞开机器东谈主出租车测试和试点名堂，但也并未有完善的联邦法例对事故、牵扯规则等问题进行法律层面的表率。

其它国度通常在探索阶段，据笔者了解，面前尚未有国度信得过真谛上从监管、战术层面敞开 L4 的大限制落地。

在马斯克的构想下，特斯拉采集将会成为一个遮蔽各人的做事采集，但自动驾驶并不是浅陋的汽车销售，监管恒久是悬在特斯拉 Robotaxi 头上的一把剑。

尽管马斯克在发布会前夜多番造势，但最终也只是只是向外界重申特斯拉行将进入 Robotaxi 赛谈的事实，而并未对行业的共性不毛带来明晰的处分决策。

当现下的技能无法已毕特斯拉的目的时，即使是也曾给汽车行业带来颠覆性发展的马斯克，也难以一步到位已毕十足自动驾驶。

固然 Robotaxi 依旧是值得期待的改日91porn com，但显豁，它不会因为特斯拉的进场整夜春天，路还远。