当地时分10月29日，欧委会公布了对华电动汽车反补贴拜访终裁限度。随后有媒体报谈，欧盟将派员赴华丝袜电影，就对中国电动汽车加征反补贴税的替代决策开展议论。

根据商务部网站11月1日音信，商务部新闻发言东谈主证明，10月25日，王文涛部长应约与欧盟委员会试验副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈后，中欧时候团队立即就欧盟对华电动汽车反补贴案价钱承诺开动了新一阶段议论。经密集相同，欧方示意昔日华就决策具体内容陆续议论。

发言东谈主称，中方对此示意迎接，但愿下一步议论按照“求实、均衡”的原则， 达成两边均可秉承的惩处决策。

欧盟委员会10月29日发布的声明也泄露：“欧委会对与个别出口商谈判价钱承诺握绽放格调，这在欧盟和世贸组织限定下是允许的。”

两边时候团队进行新一阶段议论

根据欧委会的声明，欧委会决定对入口自中国的电板电动汽车（BEVs）入口征收为期五年的最终反补贴关税。自要领奏效之日起，抽样的中国出口分娩商将靠近17.0%到35.3%不等的反补贴关税。

商务部发言东谈主何亚东在10月31日的例行新闻发布会上恢复称，欧方在对华电动汽车反补贴拜访中存在诸多辞别理、辞别规作念法，中方一直就此提倡全面抗辩，向欧方提交了多半驳倒意见和凭据材料，欧方未予充分讨论。

何亚东示意：“咱们严防到终裁限度中的税率水平较7月份初裁税率有所调度，但欧方并未从根蒂上改造其差错作念法，裁决限度不稳妥世贸组织限定，也未能惩处中欧业界中枢柔和，中方对此不认可、不秉承。”

商务部新闻发言东谈主在10月30日就终裁限度答记者问时示意，中方对裁决限度不认可、不秉承，已就此活着贸组织争端惩处机制下提倡诉讼。中方将陆续接收一切必要要领顽强珍重中国企业的正当权益。

发言东谈主称，中方也严防到丝袜电影，欧方示意将陆续与中方就价钱承诺进行议论。中方长久主见通过对话议论惩处贸易争端，也一直在为此作出最大竭力。

发言东谈主泄露，现在，两边时候团队正在进行新一阶段议论，但愿欧方以拓荒脾气调与中方共同激动，按照“求实、均衡”的原则，相互顾问中枢柔和，尽快达成两边均可秉承的惩处决策，幸免贸易摩擦升级。

对于欧方在这次反补贴拜访中“辞别理、辞别规作念法”，中国机电居品收支口商会（以下简称“中国机电商会”）在10月30日的声明中泄露，欧委会并未在终裁公告中立异之前的诸多差错认定，除要津上严重繁难透明度外，并未从根蒂上惩处背离限定和以往试验进行抽样带来的底层代表性问题，也未对欧盟产业毁伤蓄意进行客不雅分析，因果干系依然存在差错认定。欧委会对本案作出的不自制辞别理不客不雅的认定，严重违背了世贸组织和欧盟反补贴有关限定。

美少妇的哀羞

中国机电商会称，现在，中欧两边时候团队正在进行新一阶段议论， 咱们期待欧方展现对议论的最大诚心，按照“求实、均衡”原则，尽快达成两边齐能秉承的均衡惩处决策。中国机电商会算作本次拜访的行业抗辩方，将陆续教唆企业作念好价钱承诺议论责任，并将通过多样法律技巧切实珍重中国电动汽车行业及企业正当权益。

欧盟中国商会也在10月30日的声明中示意，该商会对欧方坚硬激动这一政事驱动下的保护主义要领深表失望和狠恶反对。该商会以为，欧方拜访存在诸多辞别理和辞别规之处，对自华分娩的电动汽车征收高额关税是不自制的。

欧盟中国商会称，中企展现惩处辞别的求实格调，支援中欧对于价钱承诺的密集谈判。现在，两边时候团队正在进行新一阶段议论，营业界世俗期待欧方具有拓荒性地、求实地在议论中展现更大的伙同诚心，尽快达成两边均可秉承的惩处决策，幸免驱使贸易摩擦升级。

中欧在绿色产业伙同上有巨大后劲

欧盟委员会在声明中称，欧方所接收的终裁要领严重毁伤中企在欧的公谈竞争权益，对欧盟营商环境带来负面影响，亦然对巨匠首肯无间伙同的一个打击。商会再次重申，中国的电动汽车产业发展飞速，收获于竣工的产业链和庞大的国内市集，以及高度竞争环境下的时候创新和分娩后果。商会反对欧方坚硬接收贸易主义保护要领，广泛营业界期待中方陆续接收要领珍重中国企业的正当权益。

根据智库欧洲更动中心（CER）的一篇文章，欧洲破钞者对中国电动车日益增长的需求并不是因为欧洲原土品牌分娩量不及。骨子上，欧洲原土电动车的分娩量一直在增长，而且占据特出一半的市集份额。事实上，好多欧洲破钞者更倾向于的是中国汽车制造商提供的更实惠、且在时候上具备竞争力的车型。

欧盟中国商会示意，中欧两边在绿色产业、首肯变化叮属等边界的伙同具有巨大后劲，但愿欧方以理脾气调，在目田贸易与公谈竞争的基础上激动两边的伙同共赢，为巨匠绿色经济转型作念出切实孝敬。

现在，已有不少中国电动汽车及电板厂商出海欧洲市集进行投资伙同。

概述新华社及企业官方音信，在匈牙利，2017年，比亚迪在该国科马罗姆市的工场厚爱投产，主要分娩零排放纯电动公交车和叉车；2022年9月，蔚来在该国比奥托尔巴吉投资拓荒的首个国外工场插手运营；本年1月，比亚迪与匈牙利塞格德市政府厚爱签署比亚迪匈牙利乘用车工场的地盘预购左券。

在西班牙，奇瑞汽车于本年4月与该国车企埃布罗签署左券，竖立搭伙企业在西班牙分娩汽车。据商务部网站音信，这是中国汽车企业开拓欧洲市集、杀青土产货化分娩的一次积极尝试，亦然中国企业初度与西欧施展国度签署汽车土产货化分娩左券。

在波兰，2022年，祥瑞通知与波兰首个国产汽车制造商EMP达成伙同，将其模块化电动汽车平台SEA繁密架构授权给EMP使用。此外，据报谈，中国车企零跑汽车将与法意搭伙车企斯特兰蒂斯（Stellantis）伙同在波兰蒂黑工场分娩电动汽车。

何亚东在31日的例行发布会上称，对于中欧汽车产业互利共赢的泛泛经贸投资伙同，中方一直是支援和荧惑的。中方长久秉握绽放伙同的格调，坚握市集主导，驻足充分竞争，与有关国度通过贸易、投资、时候等多种面貌开展电动汽车产业伙同，共同珍重巨匠汽车产业链供应链踏实，并竭力于绿色低碳转型和共同叮属首肯变化。

对外经济贸易大学中国天下贸易组织（WTO）扣问院院长、教师屠新泉此前对第一财经记者示意：“从根蒂上说，进步本人的竞争力是要害。好的居品最终会称心市集需求，而中国新动力汽车算作一个有巨大后劲的产业，尽管现在靠近一些贸易摩擦等问题，但其在巨匠市集的发展空间依然很是广宽。”

屠新泉以为，从永恒趋势来看，新动力汽车仍然是一个出路广宽的行业和市集。中国企业在这一边界一经取得了先发上风，尤其是在电动汽车方面，而且中国国内市集庞大，增漫空间依旧很大。通过无间进步时候水平、性价比等各方面的智商，中国企业不错进一步壮大本人，最终杀青更好地发展。

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